周五，精神航空（Spirit Airlines）在不到一年内第二次申请第十一章破产保护该公司此前为避免成本削减采取更大动作——例如处置飞机或大幅收缩航线网络这家廉价航空今年三月刚脱离破产就遭遇美国国内票价疲软和重组后遗留的高成本压力
就在周五，精神航空再度申请破产保护——而距这家廉价航司三月份走出第十一章破产保护时未能改善财务现状，仅过去数月之久
早在去年十一月开始的上一轮破产中，精神航空债权人曾同意债转股方案，但该航司始终回避通过处置飞机或大幅收缩业务等激进手段降本增效
根据十二月的法庭文件，精神航空曾预测今年将实现2.52亿美元净利润。但本月初突然改口称，自3月13日脱离破产保护至六月底期间，实际亏损近2.57亿美元
这家总部位于佛罗里达州丹尼亚海滩的航司表示，本次破产重组中将缩减航线网络与机队规模，预计每年可节省"数亿美元"成本
"自从完成以上市融资和债务削减为目标的上轮重组后，我们清醒认识到仍需更多举措与工具为精神航空未来奠定基础"首席执行官戴夫·戴维斯在周五的声明中坦言
刚经历四个月破产重组的精神航空三月才重获新生，转眼又被持续高成本和疲软的美国国内需求拖入深渊。多年来该航司始终在运力过剩、普惠发动机召回事件以及捷蓝航空收购被法院叫停等多重危机中挣扎
据知情人士透露，精神航空的飞机租赁商近期已接触多家竞争对手，试探其对收购该航司部分飞机的意向
作为美国最大廉价航空，精神航空正被紧追其后的边疆航空（Frontier Airlines）步步紧逼——自2022年以来边疆多次尝试并购未果，本周二更宣布开通20条新航线直接抢夺精神航空的客源
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本文概览：【编者按】美国廉价航空巨头精神航空（Spirit Airlines）再度陷入破产漩涡！短短一年内两次申请破产保护，这家以低价票闻名的航司正经历着前所未有的生存考验。高成本压力、疲软市场需求、竞争对手围剿，甚至连发动机召回和并购失败都在将其推向绝境。究竟是美国航空业寒冬已...