俄罗斯正面临燃料危机，加油站燃油告罄，驾车者排队数小时，多个地区实施配给制。数周来乌克兰对炼油厂的无人机袭击导致产量锐减，推动价格创下历史新高，迫使官员限制甚至完全停止销售。
随着乌克兰无人机近几周袭击炼油厂及其他石油基础设施，俄罗斯部分地区加油站已无油可售，驾车者排起长队，官员不得不采取配给或完全切断销售的措施。由于农民收割作业用油需求激增，加上俄罗斯人趁夏季最后一个长假驾车出行，圣彼得堡国际商品交易所的A-95汽油（最高辛烷值）批发价格上周飙升至历史新高，较1月份上涨约50%。
俄罗斯媒体报道称，燃料短缺正影响远东多个地区及克里米亚半岛的消费者。该半岛于2014年被莫斯科从乌克兰非法吞并。
与朝鲜接壤的滨海边疆区媒体报道称，当地加油站出现长队，油价约为每升78卢布（约合每加仑3.58美元），该地区月平均工资约为1200美元。当地媒体《Primpress》记者发现，其他司机试图以每升220卢布（约合每加仑10.12美元）的价格在线出售汽油。
在日本以北的千岛群岛库里尔斯基区，低辛烷值A-92汽油的短缺迫使官员完全停止公开销售。在热门度假地克里米亚，部分公司仅向持有优惠券或特殊卡片的用户销售燃料。
俄罗斯对夏末汽油涨价并不陌生。但今年，在这场持续三年半的战争中，乌克兰对炼油厂的袭击加剧了短缺问题。规模更大、更集中的攻击正在造成更多损失并阻碍生产，且全部集中在需求高峰期。
乌克兰此前曾以能源基础设施为目标，但最近的袭击更为成功，更多无人机瞄准了更集中的设施群。
卡内基俄罗斯欧亚中心高级研究员谢尔盖·瓦库连科表示："乌克兰人正在攻击一个炼油厂弧线，从莫斯科以南的梁赞一直延伸到伏尔加格勒。该地区是人们前往黑海度假区的必经之路，也是大部分收割作业进行的区域，同时还是人口相当密集的地区。"
瓦库连科称，这些袭击损坏了许多炼油厂但未彻底摧毁，并补充说大多数设施对火灾具有极强抵抗力。
其他战争相关问题给消费者带来更多痛苦。瓦库连科表示，乌克兰无人机袭击反复 disrupt 俄罗斯运输网络，尤其是空中交通，导致更多人选择驾车出行，增加了汽油需求。
他称，通货膨胀也降低了供应商的利润空间——这些供应商通常年初购入汽油并在价格更高的夏季月份出售，许多企业家今年直接决定不再费心经营。
瓦库连科在近期评论中写道，柴油年产量"超过需求量的两倍以上"。
据媒体报道，8月2日至24日期间，乌克兰至少12次袭击石油基础设施。其中至少10次以俄罗斯西南部梁赞-伏尔加格勒弧线区域的设施为目标。
能源情报组织石油市场分析师加里·皮奇表示，但这会减缓炼油厂活动，表现为用于生产柴油、汽油及其他产品的原油日加工量下降约20万至25万桶。
皮奇称："这足以让他们的汽油行业感到压力，尤其是在夏季高消费月份。"
8月前19天汽油产量同比下降8.6%，柴油产量下降10.3%。
皮奇表示："汽油短缺尚未达到系统临界点。"
目前短缺仍局限于特定地区——远东和克里米亚，因为这些地区通常由较少炼油厂供应，且运输需求更大。
莫斯科未受近期汽油价格飙升影响，因为其由雅罗斯拉夫尔、下诺夫哥罗德及首都本地的主要炼油厂充分供应。该市还拥有自有炼油厂。
但专家表示，俄罗斯并未面临即刻停摆风险——即使在更脆弱地区也是如此。虽然私家车主可能感受到油价压力，但大多数公交车和卡车使用柴油，而俄罗斯柴油供应过剩。主要使用柴油的军队也不会受到任何冲击。
这并不意味着情况不会恶化。为俄罗斯国内市场生产汽油的炼油厂也生产用于出口的柴油和其他产品——这是在西方严厉制裁下的重要收入来源。
行业观察人士称，乌克兰无人机瞄准关键炼油设备，包括将原油分离为汽油、柴油、船用燃料和沥青等产品的蒸馏塔。若受损必须维修或更换才能恢复运营。如果需要外国零件，维修可能很困难。
预计汽油危机将在9月底缓解，因为需求下降且许多炼油厂完成年度夏季维护。
尽管如此，这场危机凸显了后方的脆弱性，随着无人机战争的发展，这种脆弱性可能被进一步利用。
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希望本篇文章《俄罗斯经济陷入崩溃：加油站燃油告急，定量配给措施启动》能对你有所帮助！
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