关税上涨和贸易政策的不确定性动摇了夏威夷汽车市场，导致2025年上半年该州新轿车和轻型卡车注册量同比下降3.3%，夏威夷汽车经销商协会近期报告显示。
报告表明，该期间全州各县的新车销量均下降：大岛下降1.8%，瓦胡岛下降3.9%，毛伊岛下降2.8%，考艾岛下降1.4%。根据HADA的《夏威夷汽车展望报告》，仅第二季度全州车辆注册量就下降5.8%，该报告引用自Experian Automotive的数据。
报告预测下半年全州注册量将进一步下降5.6%，2025年全年全州总计下降4.5%。
报告称，今年年初预计车辆可负担性将改善，利率降低和交易价格下降。此外，以GDP增长、低失业率、收入增加和通胀缓解为标志的强劲经济表明可能出现反弹。报告还提到疫情期间被压抑的需求可能推动销售增长。
然而，美国贸易政策的突然变化，包括提高关税，给企业和消费者带来了新的不确定性。正如报告所述：“但这条清晰的道路很快变得崎岖。美国贸易政策突然剧烈改变，打乱了相对稳定的经济环境。全球经济错综复杂地相互关联，这种政策不确定性的引入使企业和消费者部分瘫痪。这种程度的干扰是巨大的，且没有历史先例，这使得隔离对新车辆销售的影响非常困难。”
报告继续写道：“底线：更高的关税可能导致车辆价格上涨，短期内加剧通胀，降低经济增长，并使家庭可支配收入停滞，所有这些都对新车销售不利。”
希洛Aloha Kia的销售经理Phillip Z. Hodges周一告诉《夏威夷论坛报》，公众认知起着关键作用。
他说：“公众的认知比什么都重要，媒体一直在说价格会上涨，糟糕，糟糕，糟糕，关税糟糕，关税糟糕。”
Hodges解释了他的经销商应对不确定性的方法：“所以，我们决定提前行动，说，‘嘿，你不必承担关税成本。实际上，你知道吗？关税来了？我们要降低价格……这就是我们的策略。”
他补充说，他的经销商没有感受到HADA报告中提到的销售下降，因为Aloha Kia通过取消起亚Sportage和起亚K4两款车型的所有加价，完全按建议零售价销售，为市场波动做好了准备。
报告还提到了“提前购买”效应，一些买家在今年早些时候预期成本上升而提前购买，导致下半年注册量下降，预计将进一步下降。
报告显示，由汽油和电力驱动的混合动力车今年注册量跃升33%，占全州新车销量的14.7%。大岛在混合动力车采用方面显示出类似增长。根据报告，全电动车辆销售在第二季度降至全州市场的11.9%。然而，经销商电动车销售增长10.9%，部分抵消了特斯拉等制造商直销5%的下降。
凯卢阿-科纳宝马副总裁兼总经理Tim Palms上周告诉《论坛报》：“我知道我们在科纳、瓦胡岛和毛伊岛所有经销商看到的是电动车和电池电动车的一些紧迫感（在联邦电动车税收抵免到期之前）。我们今年销售相对不错。我不知道我们的新车量是否完全符合我的期望，但我认为作为公司，我们同比在五辆之内。”
联邦电动车税收抵免定于9月30日到期，结束了一项帮助推动全国电动车销售的关键财务激励。
希洛Pono"s Used Cars的一名销售人员上周告诉《论坛报》，许多新来者正在购买车辆，而一些本地家庭正在卖车并搬离州外，为市场变化增添了人性视角。
报告称，轻型卡车和SUV仍然是夏威夷最受欢迎的车辆类型，占全州新车销量的86.2%，高于去年的81.7%。
大岛反映了这一趋势。报告显示，在各品牌中，保时捷和GMC全州涨幅最大，销售分别增长69.7%和46.7%，而特斯拉注册量下降11.1%。其他强势品牌包括大众、斯巴鲁、丰田、现代和Ram，尤其在大岛是SUV和轻型卡车的热门选择。
报告指出，丰田Tacoma仍然是全州最畅销车辆，市场份额7%，其次是丰田RAV4占5.2%，特斯拉Model Y占4.7%，尽管Model Y销售同比下降23.1%。日产Kicks和丰田Land Cruiser也显示出强劲增长。
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