泄露文件显示，由于主要合作伙伴法国和德国之间的争执，欧洲一项研发先进战斗机的核心项目正面临失败风险。
尽管两国领导人将于周四会晤以展示对第六代战斗机项目"未来空战系统"（FCAS）的团结支持，但航空业内部人士向《国民报》透露，德国加入另一个由英国主导的"暴风雨"战斗机制造项目的"大门依然敞开"。
据称争议焦点在于法国坚持要求掌控80%的工作份额，这同时也削弱了面对俄罗斯威胁及美国可能退出北约的背景下欧洲实现防务统一与凝聚力的期望。
希望法国总统马克龙与德国总理默茨的峰会能化解欧洲最大防务项目的困境。默茨在峰会前于周四上午首次视察了德国罗斯托克的海军基地。
根基动摇欧洲团队希望建造第六代战机，以取代法国达索航空公司制造的阵风战斗机和德国、西班牙拥有的欧洲战斗机。这个耗资1180亿美元的FCAS项目一直因进度延误以及工作量和知识产权方面的内讧而困扰。
路透社获得的德国国防部文件已动摇了项目根基，该文件指控法国行业领袖要求获得项目主导权。
文件警告称，若向法国工业界让步，将对计划中战斗机的性能及德国企业的参与造成严重后果。
法方将FCAS列为国家核威慑政策的关键支柱，因为该战机具备核武器携带能力。
一位欧洲防务行业消息人士向《国民报》表示："巴黎还认为可以利用柏林资金推进项目，但"德国人完全看透了这一点且不予允准"。"
上月当达索首席执行官埃里克·特拉皮埃被问及公司是否会退出项目时，引发了对其承诺度的担忧。
他表示："退出不是问题，关键在于项目能否继续。这个涉及三国的项目正面临实效性质疑。"
暂时性困难德国退出FCAS将对这两个欧洲大陆主要大国关系造成重大打击。因此法国政府消息人士称，当两国领导人在地中海沿岸的布雷冈松总统府共进晚餐时，"必须解决这些暂时性困难"。
该消息人士表示，存在"非常强烈的意愿"和"乐观态度"来解决分歧，并补充说达索"制造优秀的欧洲飞机"。
"达索能向全欧洲销售装备不应令我们羞愧，"他们表示，"这正是当前磋商面临的挑战。"
但争议阻碍了FCAS进展，该项目设定2029年为"原型验证机"首飞期限，预计2040年投入运营。
暴风雨计划"暴风雨"项目（又称全球空战计划GCAP）研发进度领先，原型机预计两年内首飞，战斗机将于2035年投入运行。
由英国BAE系统公司、日本三菱重工和意大利莱昂纳多公司组成的联盟始终向其他国家敞开合作大门。
法国曾参与多个欧洲项目的初始阶段——包括欧洲战斗机及短暂的"狂风"计划——但最终脱离并依靠国家重资打造自主战斗机，其中包括广受好评的达索阵风战斗机。
英国行业消息人士暗示法国在战略合作方面不如其他国家。
"法国通常希望完全掌控其想要的工作份额，"他们补充道。
三方割据GCAP项目负责人表示"我们真正通过战略国际合作推进所有工作"，这引发了全球兴趣，特别是沙特阿拉伯。
但德国的担忧在于GCAP合作伙伴即将签署三方协议，若柏林未能及时加入，可能错失生产机会和潜在出口市场。
甚至有推测称FCAS的分裂可能导致德国与瑞典联合制造其成功的鹰狮战斗机替代型号，尽管内部人士感叹这正值欧洲亟需防务统一的时刻。
欧洲防务内部人士指出："就战斗机竞争而言，欧洲需要推出一个共同项目走向世界舞台，而不是三个自相残杀的第六代战机项目在国际出口市场上相互扼杀。"
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